Febru 17:58 by Sulthoni. The Ducati Desmosedici GP11 VR2 was auctioned by Ducati with an estimated price of €300.000-€350.000. The motorcycle was the second of four variations Ratarata honda cs1 lampu utamanya emang gelap ya.. motor saya dari baru gelap saya tanya pengguna cs1 juga emang gelap. apa betul dari pabrikan semua cs1 gelap. RPM sampe 11.300 monggo dicoba saja seharusnya standar gigi 3 tembus 90an km, gigi 4 115 - 120 😀 ngomong-ngomong top speed pernah dapet berapa gan? 😀 Jikapada umumnya motor cc 125 menggunakan diameter piston 52,4 mm, berbeda Honda CS 1 ini yang mempunyai ukuran piston paling besar yaitu 58 mm dengan pen piston 13 mm. Jika dibandingkan dengan Vixion lama yang mempunyai diameter 57 mm maka masih lebih besar CS 1, tapi panjang langkah piston (panjang stang seher) untuk Honda CS 1 mempunyai ukuran 47,2 mm. Sehingga motor ini termasuk tipe overbore karena diameter piston lebih besar dari panjang langkah piston, kelebihan untuk tipe mesin ini SPEC: 1.STD ENGINE2.Free Flow Exhaust ART3.Asus Zen 5 CameraLocation test Jl. Soekarno hatta ,Bandung HondaAstrea Grand (1992) = 110km/jam 11. Honda Vario 110 & Beat (2012) = 100km/jam 12. Honda Vario 125 (2012) = 110km/jam 13. Honda GL-MX (1993) = 125km/jam 14. Honda GL-Pro (1994) = 125km/jam 15. Honda Megapro (2002) = 130km/jam 16. Honda new Megapro = 120km/jam 17. Honda Tiger2000 (1997) = 130km/jam 18. Kawasaki Ninja 150L (2011) = 165km/jam 19. TangerangBest Solution Partner. 5.0 Terjual 6. piston kit ring seher 1set honda CS1 SONIC 125 original OS standar Bekasi bekasi motor. 5.0 Terjual 8. Ring Seher Piston Honda CS1 CS 1 OS Standard Std 25 50 75 100 KGH. Rp56.500. Cashback. Medan sparepartmotormedan. Terjual 1. Piston Kit Seher Honda Sonic CS1 Pin 13 Rubahan MIO 58an Thailand 31mei 2012. melihat artikel bakar-bakaran yang terjadi di blognya lek iwb, ane pun sedikit tertarik buat membahas masalah klasik lenceng-kencengan antara jupiter mx vs honda cs1. nah, beliau mengungkap kisah lama dari tabloid otomoif tentang komparasi jupiter mx vs cs-1 vs supra x, namun kali ini ane lebih menyorot ke mx vs cs1, nih tabel perbandingannya, rada sesuatu nih, rancu, baik cara HondaCS1 menggunakan mesin 4 tak 125cc SOHC,Liquid cooled Radiator, bertenaga, handal, teruji dan ramah lingkungan (sesuai standar Euro 2), membuat Honda CS1 menjadi pelopor sepeda motor yang cocok di perkotaan dan membanggakan bagi penggunanya. === SebenarnyaCS-1 aja Top Speed lebih tinggi dari Vixion, yang mana Vixion Tp Speed cuma sampe 130 Km/jam di batas limiter yang mana Vixion batas max power di 8.500 Rpm. 130/jam itu juga dah maksa tuh putaran mesinnya. Ukurangear motor Honda, Kawasaki, Suzuki dan Yamaha depan belakang dalam T, untuk ukuran standar CS1. 14 T. 43 T. Supra Fit New. 14 T. 36 T. Megapro New. 14 T. 46 T. Revo Abs / Blade. 14 T. 37 T. Tiger. 13 T. 43 T. Jika rasio gear pengganti lebih kecil dari rasio gear standar maka efeknya motor memiliki top speed lebih tinggi dibanding ZJf9. Save Share These are the fastest Hondas ever. They have the highest top speed of any road-going Honda past & present! The Fastest Honda Cars Ever 121- Honda NSX Type S With a top speed of 191 mph, the Honda NSX Type S takes joint first a 2 door AWD Coupé with 2 seats and a rear mid-mounted L V6 Bi-Turbo Mild Hybrid Gasoline all the tech specs is also 1st in The Highest Power / Weight Honda Cars Ever. 116- Honda NSX With a top speed of 191 mph, the Honda NSX takes joint first a 2 door AWD Coupé with 2 seats and a rear mid-mounted L V6 Bi-Turbo Mild Hybrid Gasoline all the tech specs is also 2nd in The Highest Power / Weight Honda Cars Ever. 323- Honda Civic Type R FL5 With a top speed of 171 mph, the Honda Civic Type R takes third a 5 door FWD Hatchback with 4 seats and a front-mounted 2 L Inline 4 Turbo Gasoline all the tech specs is also 1st in The Highest Power / Cubic Capacity Honda Cars Ever. 420-21 Honda Civic Type R FK8 With a top speed of 169 mph, the Honda Civic Type R takes joint fourth a 5 door FWD Hatchback with 5 seats and a front-mounted 2 L Inline 4 Turbo Gasoline all the tech specs is also joint 2nd in The Highest Power / Cubic Capacity Honda Cars Ever. 417-20 Honda Civic Type R FK8 With a top speed of 169 mph, the Honda Civic Type R takes joint fourth a 5 door FWD Hatchback with 5 seats and a front-mounted 2 L Inline 4 Turbo Gasoline all the tech specs is also joint 2nd in The Highest Power / Cubic Capacity Honda Cars Ever. 615-17 Honda Civic Type R FK2 With a top speed of 168 mph, the Honda Civic Type R takes joint sixth a 5 door FWD Hatchback with 4 seats and a front-mounted 2 L Inline 4 Turbo Gasoline all the tech specs is also 4th in The Highest Power / Cubic Capacity Honda Cars Ever. 602-05 Honda NSX NA2 With a top speed of 168 mph, the Honda NSX takes joint sixth a 2 door RWD Coupé with 2 seats and a rear mid-mounted L V6 Gasoline all the tech specs is also joint 9th in The Fastest Acceleration Honda Cars Ever. 697-02 Honda NSX NA2 With a top speed of 168 mph, the Honda NSX takes joint sixth a 2 door RWD Coupé with 2 seats and a rear mid-mounted L V6 Gasoline all the tech specs is also joint 9th in The Most Powerful Honda Cars Ever. 695-97 Honda NSX NA1 With a top speed of 168 mph, the Honda NSX takes joint sixth a 2 door RWD Coupé with 2 seats and a rear mid-mounted 3 L V6 Gasoline all the tech specs is also joint 10th in The Highest Power / Weight Honda Cars Ever. 695-97 Honda NSX-T NA1 With a top speed of 168 mph, the Honda NSX-T takes joint sixth a 2 door RWD Targa Top with 2 seats and a rear mid-mounted 3 L V6 Gasoline all the tech specs is also joint 8th in The Highest BHP / Litre Naturally Aspirated V6 Cars Ever. 691-95 Honda NSX NA1 With a top speed of 168 mph, the Honda NSX takes joint sixth a 2 door RWD Coupé with 2 seats and a rear mid-mounted 3 L V6 Gasoline all the tech specs is also joint 10th in The Highest Power / Weight Honda Cars Ever. 1202-04 Honda NSX Automatic NA2 With a top speed of 162 mph, the Honda NSX Automatic takes joint twelfth a 2 door RWD Coupé with 2 seats and a rear mid-mounted 3 L V6 Gasoline all the tech specs is also joint 9th in The Fastest Acceleration Honda Cars Ever. 1202-05 Honda NSX-T NA2 With a top speed of 162 mph, the Honda NSX-T takes joint twelfth a 2 door RWD Targa Top with 2 seats and a rear mid-mounted L V6 Gasoline all the tech specs is also joint 9th in The Fastest Acceleration Honda Cars Ever. 1202-05 Honda NSX-T Automatic NA2 With a top speed of 162 mph, the Honda NSX-T Automatic takes joint twelfth a 2 door RWD Targa Top with 2 seats and a rear mid-mounted 3 L V6 Gasoline all the tech specs is also joint 9th in The Fastest Acceleration Honda Cars Ever. 1299-02 Honda NSX Automatic NA2 With a top speed of 162 mph, the Honda NSX Automatic takes joint twelfth a 2 door RWD Coupé with 2 seats and a rear mid-mounted 3 L V6 Gasoline all the tech specs is also joint 9th in The Fastest Acceleration Honda Cars Ever. 1293-97 Honda NSX Automatic NA1 With a top speed of 162 mph, the Honda NSX Automatic takes joint twelfth a 2 door RWD Coupé with 2 seats and a rear mid-mounted 3 L V6 Gasoline all the tech specs is also joint 9th in The Fastest Acceleration Honda Cars Ever. 1291-92 Honda NSX Automatic NA1 With a top speed of 162 mph, the Honda NSX Automatic takes joint twelfth a 2 door RWD Coupé with 2 seats and a rear mid-mounted 3 L V6 Gasoline all the tech specs is also joint 9th in The Fastest Acceleration Honda Cars Ever. 1808-09 Honda S2000 CR AP2 With a top speed of 160 mph, the Honda S2000 CR takes joint eighteenth a 2 door RWD Roadster with 2 seats and a front mid-mounted L Inline 4 Gasoline all the tech specs is also joint 5th in Cars With Most Powerful Naturally Aspirated Inline 4 Engines. 1804-09 Honda S2000 AP1 Facelift AP1 With a top speed of 160 mph, the Honda S2000 AP1 Facelift takes joint eighteenth a 2 door RWD Roadster with 2 seats and a front mid-mounted 2 L Inline 4 Gasoline all the tech specs is also joint 5th in Cars With Most Powerful Naturally Aspirated Inline 4 Engines. 1804-09 Honda S2000 AP2 With a top speed of 160 mph, the Honda S2000 takes joint eighteenth a 2 door RWD Roadster with 2 seats and a front mid-mounted L Inline 4 Gasoline all the tech specs is also joint 5th in Cars With Most Powerful Naturally Aspirated Inline 4 Engines. Tidak terasa sudah 2 tahun lamanya bersama CS1 yang dibeli second hand keluaran awal tahun 2008. Untuk ukuran motor yang menginjak usia 5 tahun alhamdulillah mesin turunan Sonic ini termasuk bandel, top speed yang pernah saya capai hanya 118km/h versi speedo CS1 karena lalu lintas yang padat dan nyali yang kurang. Motor ini sangat nyaman dari segi posisi duduk dan handling, bahkan jauh lebih nyaman dibandingkan astrea legenda yang dulu saya punya dan Scoopy saya, dibawa macet punggung gak akan pegal, paling hanya tangan kiri aja yang agak pegal nahan kopling “̮♡h ph ph p♡”̮ untuk masalah performa motor ini termasuk kencang untuk ukuran 125cc padahal downgrade. Sepertinya AHM sudah merancang sedemikian rupa motor ini agar aman dengan bensin RON 88 tanpa harus kehilangan banyak performa aslinya sonic, sayangnya dari segi timing pengapian agak lama untuk mencapai power maksimal efek dari penyesuaian jenis bahan bakar RON88. Satu hal lainnya yang saya sukai dari motor ini adalah desain speedometer yang full digital, walau pun termasuk kecil tapi semua indikator yang diperlukan termasuk lengkap kurang jam digital saja menurut saya. Konsumsi bensin termasuk boros untuk ukuran motor bebek, seandainya bagasi depan disulap jadi tangki bensin mungkin akan lebih baik. Getaran mesin cukup halus dibanding megapro primus dan tiger yang bikin tangan kesemutan. Beberapa kekurangan yang termasuk bawaan dari motor ini adalah pindah gigi dari 1 ke 2 dan sebaliknya agak keras bahkan kadang bunyinya super “jedak!!!” Untuk masalah ini solusinya memakai oli yang pas, sebelumnya saya memakai Supreme XX perpindahan gigi sangat keras namun akselerasi nendang, kemudian karena tertarik dengan demo oli BM1 akhirnya saya mencoba yang SAE 15-50w SJ, oli ini untuk tarikan awal enak lembut tapi untuk naik diatas 8000rpm sangat berat, lalu saya coba BM1 SAE 10-40w SL lumayan ringan tapi sepertinya penguapan termasuk banyak. Oli BM1 ini menurut saya cocoknya buat motor dengan karakter overstroke yang banyak main di rpm bawah. Lalu saya mencoba motul gold 15-50 mesin adem dan perpindahan gigi termasuk halus, penasaran coba motul hi-tech SAE 10-40 malah sering selip kopling, rupanya oli mahal belum tentu cocok buat motor kita wkkwkkwk intinya cocok2an. Pada akhirnya saya mencoba AHM oil yang orange wow sangat cocok buat cs1 saya, penyakit pindah gigi keras hilang sama sekali dan tarikan sangat ringan walau mesin jadi berisik. Sesekali kalau mesin panas suka susah turun gigi. Penyakit bawaan lainnya CS1 ini yaitu body belakang yang gak centre, entah swing arm atau memang quality control yang gak ketat saya tidak tahu, solusinya kayaknya harus senter bodi, nanti lha kapan2 saya senter bodi. Serta kualitas body secara keseluruhan cukup baik, hanya body antara visor dan stang yang kopong dan bergetar. Rantai cepat kendor dan rem cakram kurang pakem. Untuk hal-hal aneh lainnya pernah satu kali saya alami gejala knocking pada saat mau akselerasi di gigi 2 bunyi “klok-klok” di mesin, ini terjadi pada saat saya terpaksa menggunakan premium karena pertamax habis. Selain itu juga pernah terjadi pindah gigi sendiri pada saat deselerasi gigi 4 tiba-tiba motor loncat langsung pindah gigi 5 wkwkwkwkk,,, Kalau ada yang mau menambahkan seputar kelebihan dan kekurangan CS1 silahkan share dan diskusi Yang menjadi salah satu bahan pertimbangan yang sangat berpengaruh bagi pengendara motor dalam menentukan tunggangannya adalah performa motor. Dari akselerasinya, power dan torsi. Untuk mengetahui performa motor, bisanya kita bertanya pada teman atau kenalan yang sudah terlebih dahulu membelinya atau dengan membaca brosur dari dealer. Tapi informasi yang didapat tentunya tidaklah selalu lengkap dan komplit. Untuk kepentingan inilah ada beberapa media otomotif yang sudah secara rutin mengadakan tes ride pada motor-motor yang beredar, khususnya motor keluaran baru. Bahkan sebelum motor di-launching secara resmi, media-media otomotif terkemuka ini telah dipercayakan oleh pabrikan untuk menjajalnya terlebih dahulu. Beberapa media yang bisa diambil acuan datanya adalah Otomotif dan Motor Plus. Media-media ini dalam mengadakan tes, menggunakan racelogic untuk data akselerasi dan menggunakan dynotest untuk power dan torsi. Juga dengan menunggangi motor untuk tes handling dan top speed. Berikut data Akselerasi dan Top speed dari motor-motor kelas Bebek Sport yang berhasil dikumpulkan SATRIA FU Saat New Satria FU dites dengan racelogic di awal 2009 pada trek sepanjang 1,5 km, hasilnya -0 – 60 km/jam = 5,1 dtk -0 – 80 km/jam = 8,1 dtk -0 – 201 meter = 11,8 dtk -0 – 402 meter = 19,5 dtk -Top Speed 120 km/jam Pada jarak 1,5 km JUPITER MX Pada Tabloid Otomotif Edisi 33XV 19/12/05 memuat “Test Ride Yamaha Jupiter MX135LC” dan hasil tes akselerasinya adalah -0 – 60 km/jam = -0 – 80 km/jam = detik -0 – 100 meter = -0 – 201 meter = detik NEW JUPITER MX Dan kemudian pada ulasan Test ride yang dipost Motor Plus – Otomotifnet pada tanggal 27 Januari 2011, menulis bahwa New Jupiter MX MC Gigi satu bisa 40 km/jam, dua mencapai 60 km/jam, tiga sampai 80 km/jam, empat mampu 100 km/jam, lima tembus 120 km/jam. Gigi 5-nya untuk mencapai top speed 120 km/jam membutuhkan lintasan lurus yang panjang. CS-1 CS-1 dites pada tanggal 6 April 2008 di sirkuit Kenjeran Park Surabaya oleh Media Otomotif dengan menggunakan Vericom VC3000. Data akselerasinya adalah -0 – 60 km/jam = detik -0 – 80 km/jam = detik -0 – 100 meter = -0 – 201 meter = -Top speed = 115 km/jam Demikianlah data yang berhasil Rider_Man kumpulkan. Tapi tentunya ini hanya merupakan hasil tes yang menurut Rider_Man masih terbatas. Tesnya belum tentu sudah maksimal. Mengingat ada banyak faktor hambatan, kondisi saat tes dan faktor-faktor lainnya dalam sesi test ride tersebut. Contohnya untuk Satria FU yang hanya dites pada trek km. Jika lebih jauh, pasti bisa lebih lagi top speednya. Dan juga bobot ridernya sangat berpengaruh pada hasilnya. Jadi untuk lebih-nya bisa bro-bro dan sist-sist buktikan sendiri di jalanan. source otomotifnet, motor plus